Traxxas Rustler 4×4 VX3 1/10 RTR Grön
Borstlös stadiumtruck med fyrhjulsdrift, däck för löst underlag och klipsfri kaross för enkla batteribyten.
Artikelnummer
TRX67464-4-GRN
Beskrivning
Traxxas Rustler 4×4 VX3 är en radiostyrd stadiumtruck i skala 1/10 för fartfylld körning på ojämna och lösa underlag. Fyrhjulsdriften arbetar tillsammans med Sledgehammer ST-däcken, medan GTR-fjädringen ger möjlighet att anpassa körhöjden. Det är en modell för dig som vill ha borstlös drivning och kunna utveckla både körningen och bilens inställningar.
Den här gröna RTR-versionen levereras monterad med radio. Drivbatteri, laddare och fyra AA-batterier till sändaren köps separat.
Borstlös kraft med möjlighet att börja lugnare
Velineon V3200-motorn och VX3-fartreglaget används med ett 2S- eller 3S-LiPo-batteri. Traxxas anger via Minicars över 56 km/h med 2S och över 80 km/h med 3S utan byte av utväxling. Det är tillverkarens prestandauppgifter; batterival och körförhållanden påverkar resultatet. Systemet stöder inte NiMH.
Training Mode begränsar gaspådraget framåt och bakåt till 50 procent, med full bromsverkan kvar. Det ger ett mindre gasutslag medan du lär känna bilen. När du vill använda hela drivsystemets gasområde byter du körprofil. Halverat gaspådrag betyder inte en garanterat halverad toppfart.
Fjädring och däck för ojämnt underlag
GTR-stötdämparna har gängade justerringar för fjäderförspänning och körhöjd. Du kan alltså ändra inställningen genom att vrida på ringen. Sledgehammer ST-däckens öppna mönster är utformat för att släppa ifrån sig lera och smuts och ge grepp på lösa underlag.
Den klipsfria karossen lossas med fyra spärrar, en ovanför varje hjul. Det underlättar när batteriet ska bytas eller chassit rengöras. Invändiga förstärkningar i karossen hjälper till att minska risken för skador vid infästningarna.
Styrhjälp när greppet blir sämre
TQi Sport-radion har Traxxas Stability Management, TSM. Systemet gör styrkorrigeringar som hjälper bilen att hålla riktningen på underlag med sämre grepp. Du fortsätter att styra själv; hjälpen ersätter inte förarens kontroll.
Det här ingår – och det behövs för att köra
- Rustler 4×4 med VX3-fartreglage och V3200-motor.
- TQi Sport 2,4 GHz radiosystem med TSM.
- Verktyg för underhåll.
Komplettera med ett 2S- eller 3S-LiPo-batteri med passande Traxxas-kontakt, en kompatibel LiPo-balansladdare och fyra alkaliska AA-batterier. Kontrollera batteriets yttermått mot batterifacket och anvisningarna i manualen. För Traxxas iD-batterier anger manualen att en Traxxas iD-laddare ska användas.
RTR innebär att bilen är monterad och har radio. Laddning, grundkontroll och löpande underhåll återstår. I fördjupningen finns mer om justeringarna och skötseln.
4 995.00 kr
Ytterligare information
| Tillverkare | |
|---|---|
| Biltyp | |
| Driftsätt | |
| Drivning | |
| Motortyp | |
| Levereras som | |
| Skala |
Lär känna Rustler 4×4 VX3
Här utvecklas hur drivsystem, fjädring och inställningar fungerar på Rustler 4×4 med VX3-fartreglage och V3200-motor.
Se Traxxas modellserie i rörelse
Traxxas film presenterar de uppdaterade Slash-, Rustler- och Stampede-modellerna. Den visar flera modeller och utföranden; vad som ingår i just denna bil framgår av produktbeskrivningen.
Acceptera marknadsföringscookies för att se filmen.
VX3 och V3200 – drivsystemets uppbyggnad
V3200 är en sensorlös borstlös motor. Det fläktkylda VX3-fartreglaget programmeras med EZ-Set-knappen. Systemet är avsett för 2S- eller 3S-LiPo; NiMH stöds inte.
De tre körprofilerna ändrar gas- och backfunktion. Sport ger tillgång till både full gas och back. Race behåller gas och broms men kopplar bort backen. Training ger mindre gasutslag utan att begränsa bromsen.
- Sport: 100 procent gas framåt, broms och back.
- Race: 100 procent gas framåt och broms, ingen back.
- Training: 50 procent gas framåt och bakåt, 100 procent broms.
Procenttalen gäller reglagets gas- och bromsutslag. De ska inte läsas som garanterade hastigheter. Manualen beskriver hur profilen väljs med EZ-Set-knappen.
Så är GTR-dämparna uppbyggda
Dämparna har komposithus som enligt Traxxas rymmer över 70 procent mer olja än vanliga Ultra Shocks. X-ringarna tätar runt axeln och hjälper till att hålla olja inne och smuts ute. Den nedre fjäderhållaren säkras med en skruv.
Med den gängade justerringen ändrar du fjäderförspänningen och därmed körhöjden. Det är en praktisk grundinställning när bilen ska anpassas till underlaget. Följ manualens anvisningar för fjädring och övrig chassiinställning.
Karossfästen och Sledgehammer ST-hjul
Karossen har fyra låspunkter, en ovanför varje hjul. Spärrarna låser när karossen trycks på plats, och invändiga förstärkningar hjälper till att fördela belastningen vid infästningarna. Konstruktionen förenklar åtkomsten till batteri och chassi utan lösa karossklips.
Sledgehammer ST-däckens öppna blockmönster är utformat för att släppa ifrån sig lera och skräp på lösa underlag. Däcken sitter på svarta RXT-fälgar med sex ekrar och 2,8 tums storlek. Däckmönstret och fjädringen är två delar av bilens anpassning till ojämn körning.
Styrningens trim och ändlägen
Styrtrimmet på TQi Sport används för att ställa in neutralläget. Ändlägesinställningarna begränsar servots rörelse så att styrningen inte pressas förbi sina mekaniska gränser. TSM ger styrkorrigeringar på underlag med sämre grepp. Inställningarna och styrhjälpen har olika uppgifter och ersätter inte kontroll av att mekaniken går lätt.
Kontroller och skötsel mellan körningarna
Manualen beskriver återkommande kontroll av hjulmuttrar, skruvar, kablar, drev och stötdämpare. Håll chassit rent och se efter att hjul och styrning rör sig utan att kärva. Koppla ur och ta ur drivbatteriet vid förvaring. Läs manualens anvisningar innan du gör service eller ändrar inställningar.
Sändaren är inte vattenskyddad. Manualen beskriver särskilda begränsningar och mer omfattande underhåll efter körning i väta. Vattenskyddade komponenter innebär därför inte att hela utrustningen kan användas eller förvaras våt utan efterarbete.